防疲劳驾驶 大数据出把力(关注道路交通安全)

365bet备用网址

2018-11-14

  

  

  

  今天,我们将给大家介绍一下在这方面的重要成果和标志性进展。文化部主导制定的中国手机(移动终端)动漫标准已经经过国际电联审议通过,并于3月16日正式发布,今天很高兴邀请到文化部党组成员、部长助理于群同志出席今天的发布会,并回答记者的提问。今天发布会的还有文化部产业司副司长高政同志;国家信息中心主任分析师、战略性新兴产业发展研究专家张振翼同志;北京邮电大学副教授、手机(移动终端)动漫标准起草组专家陈洪同志;中国信息通信研究院专家魏凯同志。首先,我们有请文化部党组成员、部长助理于群同志为大家介绍相关情况。2017-03-2010:06:59各位记者朋友:大家上午好!非常欢迎大家来参加文化部的这个新闻发布会,因为我们感到这个新闻发布会对我国的文化建设包括文化事业、文化产业都具有重要意义。

    走私分子为了达到骗取资金和牟利的目的,不择手段,不惜牺牲国家利益,将危及人民生命安全的危害废物走私入境。专家建议,对这种因一己私利罔顾生态环境的洋垃圾进口,有关部门应联合执法,防患于未然。  据透露,在本案中,江西某地的冶炼工厂,由于长期堆放,矿渣中的有毒金属元素已经进入土壤,如果流入江河将导致二次污染;二次冶炼过程中,也会释放大量有害重金属,污染空气、土壤、河流,造成二次工业污染,对人体危害较大;另外二次冶炼后产生的炉灰等副产品,也含有大量有害重金属,流向水泥等建筑材料加工领域,成为危害人体健康的长期辐射源,危害长远且巨大。

    据韩国纽西斯通讯社报道,负责此次打捞作业的交通运输部上海打捞局与韩国海洋水产部于22日上午10时许启动打捞试验,下午3时30分许成功将沉船抬离海底1米左右。

    BBC称,这个禁令尤其会影响哪些预订了廉价航班只允许携带手提行李的乘客,如今他们得花钱托运一件行李。《独立报》旅行编辑西蒙·考尔德22日称,这对美国人来说很简单,他们的入境航班不像我们这么多,此外,他们没有廉价航班,我搭乘这类航班时不会付费托运行李。而现在突然要托运笔记本电脑,我要把它放进小行李袋里交上去。哦,顺便说一下,这对于各国机场的众多小偷来说是个好消息,因为有很多值钱的东西等着他们大显身手。

  评论还称:没有哪个白痴主人看到强盗持刀闯入自家门,却坐视不管、坐以待毙,请美国尽快摈弃试图用军事力量绞杀我共和国的无谓妄想。  据韩国《NEW1》报道,韩外交部22日与来访的朝核六方会谈美方团长、美国国务院对朝政策特别代表尹汝尚,对朝鲜不顾国际社会的多次警告、连续试射导弹给予强烈谴责。

  牧草返青期,也是草原生态环境保护关键期。眼下正值青黄不接、且草原牲畜已进入春乏期,春季全区多发冷暖天气过程,容易对老弱病畜产生不利影响。同时目前也正值接冬羔尾声和春羔陆续开始时期,各地除了要加强保温棚圈的维护、修建工作和做好倒春寒、冷雨湿雪的防御工作外,还要为牧户提供实时天气动态信息,进一步加强对基础母畜和出生仔畜的饲养管理,提前做好疫病防疫、饲草料调运等各项工作。  图为日本“出云”号直升机驱逐舰。

  而曾经名噪一时的水货餐厅因为食品安全等问题频发,先后关闭了北京、宁波、福州、西宁、郑州等地的餐厅,餐厅数量从最高时的70多家下滑到目前的30家。广州的一家火锅店也被曝出重复使用锅底的问题。业内就提醒到,食品安全问题依然任重道远,消费者一定要选择大牌有保障的餐饮企业就餐。  症结在加盟模式  这不是黄记煌第一次出现食品安全问题。

    【环球网军事3月21日报道记者张加军】长江文艺出版社防大学军事历史学科带头人徐焰少将推出《脱胎换骨纵横古今谈军改》,3月18日,新书发布会在北京举行。发布会现场,徐焰和乔良二位少将还与记者进行了互动。

  

  (经济日报记者刘畅)  新疆:巩固民族团结建设美丽边疆  3月10日,习近平总书记参加了十二届全国人大五次会议新疆代表团的审议,并作重要讲话。

  有人看到梅走进汽车,离开议会大厦。  枪击案发生正值英国忙于脱欧之际。路透社照片显示,在西敏寺桥上至少有4人躺在地上,其中有人大量失血,处于昏迷状态。在伦敦一辆公交车的车轮下有一具尸体。

  据华润啤酒控股2016年业绩报告显示:2016年,华润雪花啤酒的销量、营业收入、税后溢利等关键业绩指标全部实现了增长,业绩增长稳健符合市场预期。据华润啤酒业绩报告,2016年1-12月份,华润雪花啤酒综合营业额为人民币286.94亿元,较2015年同比增长2.6%;税后溢利为人民币14.19亿元,同比增长6.8%,股东应占综合溢利为人民币6.29亿元;啤酒销量为1171.5万KL,同比增长0.3%,其中雪花啤酒销量约占总销量的90%;据国家统计据数据,2016年,全国啤酒产量为4506.4万KL,由此计算,华润雪花啤酒的市场份额已增至约26%。

  红黄两色向来是中国人的吉祥色,而有一道家常菜就融合了这两种颜色,深受“懒人”们的厚爱——这就是西红柿炒鸡蛋。中国中医科学院教授杨力更是对此道菜肴赞赏有加,称之为饮食中的绝配。专家说,西红柿炒鸡蛋真是“化腐朽为神奇”。首先,鸡蛋吃多了,胆固醇容易升高。而西红柿含有丰富的番茄红素,可以软化血管,起到保护心血管的作用。

  蔡华伟绘  长时间开车不休息、边开车边打手机……这些驾驶行为,不仅威胁驾驶员安全,更会带来道路交通安全隐患。

近日,公安部部署开展道路交通“百日安全行动”,推动地方政府、相关部门、企业落实安全责任,全力落实“除隐患、管秩序、广宣传、强应急”等重点措施。   本版将聚焦道路交通安全领域新问题、新情况,关注各地行动、呈现有效治理实践,推动形成安全驾驶习惯。   ——编者    就在不久前,驾驶半挂车的山东货车司机徐某,行驶至江苏省张家港市塘桥镇张杨公路84公里路段处,由于过度疲劳,没能及时发现前方的半挂车,发生追尾事故。

车头损坏严重,车头与车身分离,徐某受轻伤。   为了有效减少从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆,即“两客一危”的重大交通事故发生,防范道路运输突发风险,江苏省安监、交通、公安等部门联合委托第三方公司搭建了“江苏省道路运输第三方安全监测平台”。 平台正式上线运行后,对江苏省约万辆“两客一危”车辆进行全年全天24小时的动态监测,其中的监测事项就包括疲劳驾驶。

这一平台防治疲劳驾驶的效果如何?  线上监测  平台24小时在线,运行一年多违规行驶大幅下降  南京市江宁区的一座写字楼里,十几个工作人员紧盯屏幕,不时地拖动鼠标查看车辆的行驶轨迹。

江苏省“两客一危”的动态监测就在这里进行,工作人员三班倒,确保将发现的危险驾驶情况第一时间反馈给运输车辆企业。   “如果日间连续驾驶超过4小时且每次停车休息时间少于20分钟,系统就会自动跳出提示。

如果实行接驳运输的客运车,夜间连续驾驶超过2小时且每次停车休息少于20分钟,系统也会发出提示。

”一位正在处理一辆危化品车辆疲劳驾驶工单的工作人员告诉记者。

  工单显示,12时24分到16时44分,这辆车一直处在行驶状态,驾驶时间已经超过4小时。 处理界面上罗列了一些事项,比如判定事项、短信模板、平台处理、企业回复、是否双驾等信息。

工作人员先通过短信平台给运输企业负责安全监测的工作人员发送疲劳驾驶的模板短信,提示疲劳驾驶,要求核查。

运输企业的工作人员收到信息后通知司机,如果司机无视警告,平台会继续联系运输企业更高层级的负责人,同时该车辆上会一直响起停车休息的警告,直到司机停车休息满20分钟,监测重新启动。   平台工作人员还有一项重要的工作——核对事实。

在一台电脑旁,记者看到一位工作人员正在跟企业沟通。 有辆车驾驶时间超过了4小时没有休息,平台通知了对方,但后来公司核查后反馈,这辆车有两位驾驶员,符合正常行驶的要求。 还有一辆车,行驶时间已经超过4个小时,但对方反馈因为堵在了高速路上进不了休息区。 工作人员遂调出该车的行车轨迹,判定该车反馈情况属实。

  每周、每月,平台还会出具一个疲劳驾驶、超速等危险驾驶的报告给江苏省13个地市的交管部门,提示当周、当月的哪些汽车营运公司被警告次数过多,需要加强监管。 数据显示,平台运行一年多来,车辆违规行驶的数量大幅降低,有的月份同比下降了一半多。

  线下监管  每半月梳理疲劳驾驶案例交给交警大队,再通知运输企业整改  “除了做线上监测,大数据的分析结果也指导我们做线下监管。 ”南京市交管局一位工作人员告诉记者,每半个月他们梳理出疲劳驾驶的案例交给交警大队,交警会上门告知企业这一周期内的违规情况,再由企业内部整改,反馈处理情况和整改措施。

  不久前,南京某客运公司的总经理戴思福收到了南京交警6大队送来的一份公司上半月的疲劳驾驶记录,涉及5辆车辆。

随后,公司召开会议,通报批评5位司机的疲劳驾驶行为,并根据不同情节进行了200元到400元不等的罚款以及口头警告,每位司机都写了检讨书。

  “以前公司雇了3个人自己做运行监测,后来交警6大队统一购买服务,我们玄武区交通运输企业的安全运营监测也可以托管出去。 ”戴思福告诉记者。

据了解,江苏目前还在推广一种主动安全智能防控系统。

记者在该系统前模拟了开车时打哈欠、打手机的场景,系统都会发出警告。   江苏省交通厅今年发布了关于贯彻实施《江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统平台技术规范》等3个团体标准的通知,其中提到,主动安全智能防控系统较卫星定位系统增加了前向碰撞报警、车道偏离报警、疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、抽烟报警等多项功能。 通知还明确,新进入运输市场的“两客一危”车辆未安装主动安全智能防控系统终端的,道路运输管理机构不予联动核定车辆使用性质。

  问题犹存  仍缺乏科学有效的监测手段,认定、取证、跨省区协调存难点  虽然有了大数据作辅助,还有一系列监管措施,但治理疲劳驾驶仍存在着诸多执法困境。

由于疲劳驾驶的复杂性、隐匿性和多变性,目前仍缺乏科学有效的监测手段和专业测量工具,通常以驾驶时间作为界定疲劳驾驶的唯一基准。

  《道路交通安全法实施条例》规定,驾驶机动车不得连续超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

北京市京师律师事务所高级合伙人范辰律师认为,目前我国判定驾驶人疲劳驾驶的唯一依据是连续驾驶时间是否超过4小时,并未对每天累计驾驶时间做出要求,往往会造成实际上的疲劳驾驶不被处罚。   “比如,超速的测定以及酒驾的测定都有法定的测量仪器和可量化的指标。 但对于疲劳驾驶,GPS的记录结果并不具备法律效力,因此交警在执法中不能将GPS记录结果直接作为执法证据。

”江苏省公安厅交管局车管处民警孙传仁说,“有人虽然连续开车不足4小时,但他如果前一天熬夜了,开车时一路打哈欠,这也算疲劳驾驶。 ”  据一线执法民警介绍,如果驾驶行为跨越省市界限,也存在省市之间执法的配合与协助问题,建议加强统筹协调,注重现代科技手段在实际执法中的应用。

  此外,在疲劳驾驶监管上,运输企业主体责任落实仍欠缺。

《道路运输车辆动态监督管理办法》明确规定,道路运输企业是道路运输车辆动态监控的责任主体,要求道路运输企业根据相关规定以及车辆行驶道路的实际情况,设置疲劳驾驶的限值。

据业内人士介绍,相当数量运输企业对挂靠车辆疏于管理,监管形同虚设。

(责编:马昌、曹昆)。